本文摘要：混动车的经常出现，不是因为人们良心发现要保护环境，而是因为日益苛刻的车企废气法规。

混动车的经常出现，不是因为人们良心发现要保护环境，而是因为日益苛刻的车企废气法规。在这样的情况下，车企们找到，用‘油电混合’的方式，要比之后榨取发动机的潜力远比非常简单多了，于是这两年，混动车广告满天飞，产品也更加多。对于大部分用户来说，在面临车企的广告时应当是一脸迷茫的，HEV(仅有混动车型)？PHEV(挂电混动车型)？EREV(减程式混动车型)？别告诉他我你没有偷偷地百度或知乎过。

在今天这篇文章里，我们要解决问题这么几个问题：混动车究竟和普通车型有什么区别？混动车不会更佳进吗？混动车有何好坏？下面5条小科学知识，带上你可行性理解一个‘更加现实’的混动车。超强低油耗的‘真面目’混动车仍然标榜的是超强低油耗，尤其是PHEV。如今的PHEV，油耗低于2L都说什么往外说道。

但事实是，车企一般用工信部油耗做到宣传，它的计算公式彻底要求了：挂电混动车的工信部油耗非常低。PHEV综合油耗计算公式是这样的：综合油耗=(显电行经里程*显电油耗+空电行经里程*空电油耗)/(空电行经里程+显电行经里程)。由于显电油耗为0，空电行经里程国家规定为25km。所以这个公式被修改为：综合油耗=25*空电时油耗/(25+显电行经里程)。

也就是说，显电续航就越宽，综合油耗就就越较低。最典型的例子，就是标准化Velite5(归属于EREV)，它有116公里的显电续航能力，工信部得出的百公里油耗是0.9L。

一方面，这个油耗必须在满电状态下才有可能超过，但是好的地方是，根据上面这个公式反推，只不过你可以得出结论挂电混动车‘空电油耗’。不过，这个‘空电油耗’也是按工信部的规则跑完出来的，比较较低。

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